Encallamiento del buque AL ZAHRAA

16/11/2007

Encalla el buque (Longitud 05º 17' 24” W - Latitud 35º 54' 38” N) al hacer la maniobra de aproximación a puerto.

No hay heridos ni derrames de fuel. El buque va cargado con bobinas de acero.

Al parecer tiene dos vías de agua de unos 8 metros cada una a ambos costados.

Según Capitanía Marítima el accidente ha sido por negligencia del Capitán del buque.

 

17/11/2007

Amanece el día con viento de levante y el buque parece escorado. Según los técnicos el barco se encuentra en muy mal estado.

A medio día se comienza a achicar agua de los tanques del buque para estabilizarlo.

La naviera del buque está en contacto con la empresa Svitzer (a instancias de Capitanía Marítima) para tratar el rescate del buque.

Al final del día al ver que el armador no llega a un acuerdo con la empresa Svitzer se decide que sea Salvamento Marítimo quien se haga cargo del rescate.

 

18/11/2007

Se comienzan las maniobras para rescatar el buque. Al no poderse realizar se decide suspender el mismo.

Al final del día se decide extraer el fuel y aligerarlo de carga.

 

19/11/2007

Llega a puerto la gabarra GUENDA para realizar la extracción del fuel.

Al final de la tarde llega el ponton PIDESA TERCERO arrastrado por el remolcador SERTOSA DIECIOCHO.

Una vez concluidas las labores de extracción del fuel se encargará de aligerar de carga el buque.

 

20/11/2007

Se suspende la extracción de fuel debido al mal tiempo.

Se han conseguido extraer las 40 toneladas que había en los tanques dañados. Los 16 restantes serán extraídos cuando mejore el tiempo.

Mientras, la pontona PIDESA TERCERO se acondiciona para aligerar el buque de carga en cuanto terminen las labores de extracción del fuel.

En principio está previsto que se extraigan unas 30 bobinas (de aproxiadamente 20 toneladas cada una) que se encuentran en una bodega inundada.

A lo largo de la tarde el armador del AL ZAHRAA ha llegado a un acuerdo con la empresa Svitzer Wijsmuller Salvage para que se encargue de reflotar el buque.

 

21/11/2007

A medio día, con mejor tiempo, se reanudan las tareas de retirada de las 16 toneladas de fuel que quedan en el carguero.

Svitzer Wijsmuller Salvage va a realizar una batimetría alrededor del barco para comprobar cuál es la mejor maniobra para remolcar el buque a puerto, una vez aligerado de carga.

 

22/11/2007

Concluye la retirada del fuel que quedaba en el carguero.

A medio día se comienza la maniobra para abarloar la pontona PIDESA TERCERO al buque.

Se comienza la descarga de las bobinas de acero para aligerar el buque.

 

23/11/2007

Se consigue reflotar el barco y se lleva a puerto.

 

26/11/2007

Comienza la descarga en puerto.

 

27/11/2007

A la espera de tomar la decisión de que se va a hacer con el buque.